LUGARES DE RIESGO: COCINAS, CÁMARAS DE MOTORES, TOMAS DE COMBUSTIBLE, BATERÍAS, INSTALACIÓN ELÉCTRICA, PAÑOL O COFRE DE PINTURAS.
En las embarcaciones, cuando disponen de ella, uno de los lugares con más riesgo de incendio es la cocina al estar generalmente alimentada con gas por lo que es conveniente asegurarse de que estos conductos no tengan escapes y sobre todo de disponer de un buen extractor de gases que evite su acumulación. También la cámara de motores es otro lugar con riesgo elevado, por ello debemos prestar especial atención, a su ventilación para evitar la acumulación de gases que puedan producir y sobre todo una vigilancia especial a las tomas de combustible para evitar derrames y filtraciones.
Las instalaciones eléctricas quizás sea el punto más importante a cuidar ya que un cortocircuito puede producir un incendio que haga que perdamos incluso la totalidad de la embarcación. Para ello es conveniente que todos los circuitos dispongan de protectores (fusibles, desconectadores de batería etc…). Otro punto importante a tener en cuenta son las baterías ya que su electrolito además de ser corrosivo desprende gases inflamables que pueden provocar una explosión, por lo que es muy importante que las tengamos siempre alejadas de una fuente de calor y en un lugar ventilado y en un buen estado de conservación.
Si disponemos de cofre de pintura también es conveniente que los contenedores de esta se encuentren bien cerrados ya que también desprenden gases cuya acumulación puede ser peligrosa. Especial cuidado con los envases de barnices y disolventes que estén empezados, deberemos asegurarnos antes de volverlos a guardar, que éstos estén perfectamente cerrados.
FACTORES QUE HAN DE CONCURRIR PARA QUE SE PRODUZCA UN INCENDIO: TEORÍA DEL TETRAEDRO DEL FUEGO.
El fuego es una reacción química de oxidación-reducción exotérmica conocida como combustión. Esta puede ser rápida o lenta. El fuego es un proceso de combustión autoalimentado.
Podemos definir el incendio como a todo fuego fortuito y descontrolado. Para que se produzca un incendio tienen que darse siempre en conjunción 4 elementos.
Estos cuatro elementos son los que constituyen el llamado TETRAEDRO DEL FUEGO y que son:
- COMBUSTIBLE: sustancia capaz de arder (sólida, líquida o gaseosa)
- COMBURENTE: generalmente el oxígeno (el aire contiene el 21 %)
- CALOR: que es la energía de activación (p.e., calentamiento de un cable)
- REACCIÓN EN CADENA: Es la energía que provoca los efectos térmicos calentando aún más los productos en reacción, aportando la energía de activación necesaria para que el proceso del fuego continúe.
CLASIFICACIÓN UNE DE LOS INCENDIOS, DEFINIR LAS SIGUIENTES CLASES: A, B, C Y F.
Según el tipo de combustible presente en los incendios los fuegos se clasifican, de acuerdo con la Norma UNE- 2-1994/A1 2005, en:
- Clase A (sólidos)
- Clase B (líquidos y sólidos de bajo punto de fusión)
- Clase C (gases inflamables)
- Clase D (metales)
- Clase F (aceites y grasas)
FUEGO CLASE “A” (ALFA): Son fuegos de combustibles sólidos, y generalmente de naturaleza orgánica donde la combustión se realiza normalmente con formación de brasas (madera, tejidos, etc.). Se apagan por enfriamiento aplicando chorro o niebla de agua.
FUEGO CLASE “B” (BRAVO): Son fuegos de combustibles líquidos o sólidos licuables (gasolina, grasas, termoplásticos, alquitranes y parafinas, etc.).
FUEGO CLASE “C” (CHARLIE): Son fuegos de gases, combustibles que, en condiciones normales de presión y temperatura, se encuentran en estado gaseoso (gas natural, metano, propano, butano, acetileno, gas ciudad, etc.)
FUEGO CLASE “D” (DELTA): Son fuegos de metales, generalmente metales alcalinos o alcalinotérreos, aunque también se producen en los metales de transición (Na, K, Mg, Ti, Zr…) (sodio, potasio, magnesio, rubidio, …).
FUEGOS CLASE “F” (FOXTROT): Son fuegos que tienen por combustible aceites y grasas, tanto vegetales como animales, y que se encuentran principalmente en cocinas industriales, de restaurantes o domésticas. (Esta clase de fuego se identifica como K fuera de Europa, principalmente en Estados Unidos y su área de influencia).
EL AGUA COMO AGENTE EXTINTOR, PRECAUCIONES:
La característica principal del agua como agente extintor es la gran capacidad que posee para enfriar al absorber calor. A su vez posee otra característica importante ya que el vapor que produce es más pesado que el aire por lo cual al desplazarlo produce un efecto de sofocación.
Hay que tener unas series de precauciones al utilizar este agente extintor no debiendo ser utilizado en fuegos de ciertos metales como el aluminio, magnesio etc., ya que al aplicarla desprenden gases inflamables. Por otra parte al ser conductora de la electricidad tampoco debe usarse para estos tipos de fuego, y por último debido a su densidad es ineficaz para líquido menos denso.
Por lo tanto el agua es ideal para fuegos de clase A, que mediante técnicas especiales se pueden utilizar en fuegos de clase B y que es ineficaz o peligrosa en fuegos de clase C y D.
EXTINTORES: EXTINTORES VÁLIDOS PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIO CLASE B, UTILIZACIÓN BÁSICA DE UN EXTINTOR DE POLVO SECO, USO OPTIMO Y COMO ATACAR LAS LLAMAS. COMPROBACIONES PERIÓDICAS DE MANTENIMIENTO:
Incendios producidos por líquidos combustibles o inflamables, gases inflamables, grasas y materiales similares en los que la extinción queda asegurada con mayor rapidez excluyendo el aire (oxígeno), limitando el desprendimiento de vapores combustibles o interrumpiendo la reacción en cadena de la combustión. Los extintores para protección de riesgo B deben ser seleccionados entre los siguientes:
- dióxido de carbono
- polvo seco
- espuma
- espuma formadora de película acuosa
- solkaflam
Utilización básica de un extintor de polvo seco: los polvos químicos que se utilizan actualmente no son tóxicos, aunque pueden causar problemas para respirar y dificultar la visibilidad durante o inmediatamente después de su descarga, pero no se debe utilizar sobre una persona que se esté quemando ya que cuando entran en contacto con un medio acuoso se descomponen formando un
ácido que, aunque es muy débil, puede provocar quemaduras químicas en una piel afectada por el fuego. Cuando descargamos un equipo contra incendios de polvo químico seco sobre un incendio el fuego se apaga de forma prácticamente instantánea siendo por lo tanto muy eficaces. Al ser malos conductores de la electricidad son aconsejables para la extinción de esta clase de incendios.
Antes de su utilización debe agitarse, y dirigir el chorro a la base de las llamas con movimiento de barrido. En caso de incendio de líquidos proyectar superficialmente el agente extintor efectuando un barrido evitando que la propia presión de impulsión provoque un derrame del líquido incendiado, aproximándose lentamente al fuego hasta un máximo de un metro. La persona que lo esté usando debe siempre tener a sus espaldas una ruta de escape que no vaya a ser bloqueada por el fuego.
Este agente extintor actúa por sofocación ya que al descomponerse por efecto del calor, produce ácido metafosfórico un residuo pegajoso que cubre la superficie en combustión y aísla el contacto del combustible con el oxígeno del aire. No obstante como los combustibles sólidos generan brasas, es conveniente aplicar agua una vez extinguido el fuego, ya que los polvos no tienen penetración al interior de la masa combustible
Es recomendable para su conservación, retirar el extintor de su estiba por lo menos una vez al mes, invirtiéndolo varias veces, para evitar que el polvo del interior se apelmace o asiente. También es necesario que regularmente nos aseguremos que está disponible, operable y completamente cargado, para lo cual comprobaremos la presión del manómetro que lleva en su parte superior comprobando que ésta permanece en el sector verde. Revisando además que la etiqueta de revisión anual no esté caducada.
Todos los extintores, deben pasar una revisión anual, por una empresa especializada.
MODO DE PROCEDER AL DECLARARSE UN INCENDIO:
Los incendios a bordo son a menudo fruto de un mal mantenimiento del barco o de un error humano. Un motor sucio y poco ventilado, una sentina llena de hidrocarburos, bidones de combustible calentándose al sol, escasa atención a la cocina de gas o un circuito eléctrico deteriorado, son causa frecuente de incendios.
El modo de proceder será:
Localización: debemos saber dónde está el fuego, qué lo está produciendo, qué materiales hay en las inmediaciones, qué elementos pueden ayudar a su propagación.
Confinamiento: debemos aislar el fuego y evitar que se propague, cerrando puertas, portillos, ventiladores, etc. Tenemos que tener en cuenta que el calor se transmite por radiación, conducción y convección.
Extinción: se deben suprimir algunos elementos de cuadrilátero del fuego para apagarlo. Sofocarlo por la eliminación de oxígeno; enfriándolo reduciendo la temperatura;
desalimentándolo eliminando el combustible o inhibición cortando la reacción en cadena.
Medidas de carácter general: se debe evitar abrir de golpe los compartimentos; no se debe entrar en compartimentos cerrados sin mascaras adecuadas; si no se puede sofocar o hay peligro de explosión se debe abandonar el barco; se debe evitar la propagación a lugares con combustible.
Los extintores portátiles son elementos de seguridad imprescindibles por lo que deben situarse en lugares estratégicos y accesibles. No debemos utilizar agua para combatir incendios eléctricos y si no tuviera otra opción, debemos interrumpir previamente la corriente.
Debemos emplear guantes, prendas de algodón y lana, cubriéndonos el rostro con pañuelos de algodón empapados en agua. En caso de incendio, maniobre convenientemente para reducir la propagación del fuego, dispondrá de más tiempo para su extinción y/o para alertar a los medios de salvamento y realizar los preparativos de abandono.
PROCEDIMIENTO DE EXTINCIÓN: CONOCIMIENTO BÁSICO DE LAS TÉCNICAS DE ENFRIAMIENTO, SOFOCACIÓN, DISPERSIÓN O AISLAMIENTO DEL COMBUSTIBLE E INHIBICIÓN DE LA REACCIÓN EN CADENA:
Enfriamiento: es el mecanismo de extinción de incendios que actúa eliminando el calor para reducir la temperatura del combustible. El fuego se apaga cuando la superficie del material incendiado se enfría hasta un punto en el que no deja escapar suficientes vapores para mantener la combustión en la zona del fuego.
Sofocación o ahogamiento: se ahoga o sofoca el fuego al eliminar el oxígeno de la combustión (comburente). De esta manera se impide que los vapores combustibles, que se desprenden a una determinada temperatura para cada materia o combustible, se pongan en contacto con el oxígeno del aire. Puede conseguirse desplazando el oxígeno por medio de una determinada concentración de gases inerte (inertización), cubriendo la superficie del líquido con una sustancia incombustible (cubrición)
Dispersión o aislamiento del combustible: también llamada desalimentación y consiste en retirar o eliminar el elemento combustible. Sería el método más eficaz y directo de extinción, pero en la práctica apenas se aplica por su dificultad.
Inhibición de la reacción en cadena: es el método usado para que el incendio no se propague, y consiste en impedir la transmisión de calor de unas partículas a otras del combustible, interponiendo instrumentos separadores entre ellas.
SOCAIREAR EL FUEGO, RUMBO PARA QUE EL VIENTO APARENTE SEA CERO:
Es importante que en el momento de iniciarse el fuego se pare la embarcación ya que la velocidad ayuda avivarlo y para evitar quemarnos dejar la zona del fuego a sotavento.
Para que el fuego se pueda controlar mejor y el humo moleste lo menos posible es conveniente que este salga vertical para lo cual se intentara que el viento aparente sea cero, lo cual se consigue poniendo el rumbo a favor del viento y a su misma velocidad, así si el viento es del Norte de una intensidad de 10 nudos pondremos rumbo Sur a una velocidad de 10 nudos.