VÍAS DE AGUA E INUNDACIÓN:
Las vías de agua pueden producirse por diferentes causas: abordaje, varada, desgaste de remaches o del casco, holguras en las prensas de las bocinas del eje de las hélices o de la limera del timón, averías en los grifos de fondo, averías en las tuberías y manguitos de agua, perforaciones u holguras en las abrazaderas del tubo de escape, etc. En cuanto se detecte agua a bordo hay que localizar la vía de agua y achicar.
Se conoce el termino vía de agua cuando por cualquier motivo se produce una rotura en cualquier conducto o golpe violento por debajo de la línea de flotación que provoca una entrada de agua dentro, mayor de la que podemos desalojar, de la embarcación inundándola y por lo tanto comprometiendo su flotabilidad. Hay que significar que en ocasiones se pueden producir inundaciones voluntarias para evitar la pérdida de la embarcación, lo que ocurre cuando para sofocar un incendio que no podemos controlar, por ejemplo, en el compartimiento del motor, se abren los grifos de fondos y se lleva la embarcación a poca agua para vararla.
PUNTOS DE MAYOR RIESGO: BOCINA, LIMERA DEL TIMÓN, ORIFICIOS Y GRIFOS DE FONDO, MANGUITOS, ABRAZADERAS:
Las vías de agua pueden producirse por diferentes causas, además del golpe debido a una varada o a un abordaje, en la embarcación existen puntos críticos que atraviesan el casco por los cuales también pueden poner en serio problema la flotabilidad. Uno de estos puntos es la bocina que como ya se indicó, es el orificio de entrada del eje de la hélice, que suele ser un casquillo de bronce antifricción siendo el prensaestopas con su empaquetadura el elemento que evita la entrada de agua; el cual hay que tenerlo bien conservado ya que su rotura puede provocar la inundación de la embarcación. Otro elemento a tener muy en cuenta es la limera, orificio por donde pasa la mecha del timón, ya que por un simple roce del timón sobre fondo o un golpe puede hacer que doblen o rompa los retenes provocando una vía de agua.
Otros puntos de suma importancia, que por lo tanto deben estar siempre en un buen estado de conservación, son los puntos de descargas de los servicios y todos los grifos de fondo al igual que las abrazaderas y manguitos por donde circulen tomas de agua de refrigeración del motor, tomas para baldeos, entrada de correderas, de sonda etc.….
Es por lo tanto muy conveniente que cada vez que la embarcación este en el varadero se revisen a fondo todos estos puntos y se afirmen para asegurar su flotabilidad.
MEDIDAS A TOMAR TRAS LA VÍA DE AGUA: ACHIQUE BOMBA MANUAL Y ELÉCTRICA, IMPORTANCIA DE SU BUEN MANTENIMIENTO. TAPONAMIENTO CON ESPICHES Y COLCHONETAS:
La bomba de achique es un elemento muy importante para la seguridad de la embarcación siendo su función la de desalojar el agua existiendo varios tipos: bombas eléctricas, eléctricas automáticas y manuales. Las eléctricas (fig.7.1) son bombas que disponen de un pequeño motor eléctrico que al proporcionarle alimentación se ponen en marcha a voluntad, una variante de esta eléctricas son las automáticas que son aquellas que cuando el agua alcanza cierto nivel se conectan automáticamente, estas últimas suelen estar instaladas en las sentinas. Las manuales (fig.7.2) son aquellas que actúan el embolo de una manera manual.
Dada la importancia de que estos elementos debemos mantener sobre ellos una vigilancia continua y un mantenimiento para asegurarnos su buen funcionamiento.
TAPONAMIENTO CON ESPICHES Y COLCHONETAS:
- Espiches: son cuñas cónicas que se pueden utilizar para taponar pequeñas vías de agua. Se deben de colocar del exterior al interior.
- Colchonetas: en caso de necesidad las colchonetas dobladas pueden servir para taponar una vía de agua.
- Palletes de colisión: es una lona reforzada con listones que sirve para parchear situándolas por el exterior del casco.
- Las encajonadas: especie de cajones sujetos y apuntalados alrededor de la vía de agua y que después se rellenan de cemento rápido en fraguar.
- Cofferdams: que consisten en unos cajones de madera o acero sin tapa con una frisa gruesa en los bordes de la parte abierta siendo esta parte la que se coloca hacia la vía de agua, para posteriormente apuntalarlos.
- Turafalla: telas o gomas con un eje roscado que pueden ajustarse a ambos lados del casco
Otros elementos: se pueden utilizar bridas, telas, lonas, parches, sellos de silicona