ESLORA, MANGA Y MANGA MÁXIMA, PUNTAL, FRANCOBORDO, CALADO DE PROA, CALADO DE POPA, CALADO MEDIO Y ASIENTO:
ESLORA: Es la longitud del buque medida paralelamente a la línea de diseño, entre los planos perpendiculares a la línea de crujía. Existen varios tipos de eslora siendo las más importantes:
ESLORA TOTAL: es la distancia longitudinal trazada entre las perpendiculares de los puntos más salientes de proa y popa, pero sin considerar aquellos elementos que no sean estructurales del buque, es decir las partes desmontables que puedan quitarse de manera no destructivas (tangones, palos, pulpitos, motores fuera borda, plataformas para baño, etc.)
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES: es la distancia entre las perpendiculares trazadas a la superficie de flotación a máxima carga y en verano.
La Perpendicular de Proa (Ppr) es la línea vertical trazada por la intersección de la máxima flotación con el canto de proa de la roda de un barco. A efectos prácticos, se determina que es la perpendicular correspondiente a la flotación de verano o línea de máxima carga.
La Perpendicular de Popa (Ppp) es la línea vertical cuya posición queda definida en función de la forma de la popa del buque. En los buques con timón y hélice en el plano diametral, o de crujía, la Ppp pasa por la cara de popa del codaste popel, mientras que en los buques con timón compensado en el plano diametral, la Ppp coincide con el eje del timón.
La definición de las perpendiculares de proa y popa cobran relevancia pues entre ambas se define la eslora entre perpendiculares, vital en los cálculos de estabilidad.
Actualmente, en casi la totalidad de las construcciones, la perpendicular de popa coincide con el eje del timón (mecha).
ESLORA EN FLOTACION: es la longitud de una determinada superficie de flotación (máxima carga, verano, invierno.)
ESLORA DE ARQUEO: con ella se determina el arqueo del buque y generalmente depende del Reglamento que se le aplique.
MANGA: Es la anchura del buque. En función donde se realice la medida puede ser:
MANGA MAXIMA: Es la mayor anchura. Se mide por fuera de los forros.
MANGA EN EL MEDIO: Es la que generalmente se toma desde la cuaderna media
MANGA MAXIMA EN LA SUPERFICIE DE FLOTACION: La mayor anchura tomada en la superficie de flotación correspondiente, máxima carga, en verano, en invierno etc…
MANGA DE ARQUEO: La empleada para arquear el buque y depende del Reglamento que se aplique.
PUNTAL: Tiene tres posibles significados, aunque lo lógico es que en tecnología naval su acepción sea la referida a la dimensión máxima desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal medida en la mitad de la eslora. También puede referirse a los pilares que soportan la cubierta o bien un palo para manejar la carga (especie de palanca).
FRANCOBORDO: Es la distancia vertical medida en el costado en la medianía de su eslora entre la línea de flotación correspondiente a la máxima carga hasta la cara superior del trancanil o línea de cubierta, entendiéndose como tal la que posee medios de cierre. Da una idea de la reserva de flotabilidad
CALADO: es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado (carga máxima, verano, invierno etc.…). El calado máximo corresponde al desplazamiento máximo Pueden ser:
CALADO MEDIO: es la semisuma del calado de proa y el calado de popa.
CALADO EN EL MEDIO: es el medido en la parte central de buque. Cuando este calado es mayor que el calado medio (que la semisuma de los de proa y popa) es cuando se dice que existe un ARRUFO y si es menor se dice que existe QUEBRANTO.
ASIENTO: es la diferencia entre los calados de popa y proa. La escora de un barco, es decir la inclinación en sentido transversal, se mide en grados y las inclinaciones en sentido proa-popa se miden por las diferencias de calados entre ambas. Cuando en un barco su calado de popa es mayor que el de proa el barco está APOPADO mientras que si es al contrario, el calado de proa es mayor que el de popa se dice que está APROADO y se mide en pies, decímetros etc.
El asiento puede ser:
Asiento POSITIVO: el calado de proa es menor que el de popa. Se encuentra APOPADO
Asiento NEGATIVO: el calado de proa es mayor que el de popa. Se encuentra APROADO
Asiento NEUTRO: los calados de proa y de popa son iguales. Buque en aguas iguales
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO EN EMBARCACIONES DE RECREO:
DESPLAZAMIENTO: Es el peso del buque; se expresa en toneladas métricas, en virtud del principio de Arquímedes, este peso es el peso del volumen de agua que desaloja la parte sumergida del barco, que se llama obra viva o carena.
– Desplazamiento máximo: Cuando el buque está totalmente cargado.
– Desplazamiento en lastre: Cuando el buque cuenta con todo lo necesario para poder navegar en condiciones de seguridad pero sin carga.
– Desplazamiento en rosca: Que corresponde al peso del buque totalmente vacío, sin carga, combustible ni pertrechos.