1. ATRAQUE Y DESATRAQUE DE PUNTA (PROA-POPA) Y COSTADO AL MUELLE:
El atraque en punta consiste en amarrar de proa o popa al muelle, generalmente junto a otras embarcaciones amarradas de igual forma.
Atraque en punta con viento de tierra: se acercara la proa al muelle para hacer en él fijo dos largos para una vez separada la proa del muelle por la propia acción del viento hacer firme la codera o muerto en popa. Si el viento es de mar en lugar de hacer firme en primer lugar los largos de proa, se hace firme la codera o muerto.
A UN MUERTO: Consiste en acercarse al muerto a poca velocidad dar un cabo por la proa y ciabogar sobre el muerto (o sobre su vertical).
CON UN ANCLA: Se realizara de la siguiente manera
– Se navegará paralelo al muelle con poca arrancada (con cuidado con las cadenas de los otros barcos).
– Tocar fondo con ancla por amura de babor y timón a babor, filar (arriar cabo) – cadena, máquina atrás
– Aguantar cadena, timón a babor, filar cadena, parar máquinas dar las amarras
– Afirmar amarras y tensar cadena.
CON DOS ANCLAS: la maniobra es igual a la anterior con la salvedad que primero se fila una cadena (babor) y posteriormente la otra.
Atracarse de costado a un muelle o pantalán es amarrar de paralelo al muelle. Para esta maniobra es importante que las defensas de la banda que vayamos acercar al muelle estén arriadas para así proteger el costado de la embarcación
2. ATRACAR A UN MUELLE O A UN PANTALÁN DE COSTADO (ABARLOARSE):
A) PREPARACIÓN DE LA MANIOBRA
- Una vez elegida la banda por la que vamos a atracar, preparar por ese costado, las defensas. Es muy práctico tener además una defensa a mano preparada para usarse en caso necesario.
- Tener presente los medios con que contamos, timón, máquina, cabos, defensas, espacio para realizar las maniobras etc.
- Tener presente los medios ajenos como vientos o corrientes que a veces se les puede sacar partido
- Dirigirse al lugar con un ángulo de 20º a 30º en condiciones normales, y que este ángulo sea lo suficientemente amplio como para que sea la amura lo primero que atraque. Si el atraque es en espacio reducido (por ejemplo entre dos embarcaciones ya atracadas el ángulo será de 60º)
- Tener en cuenta el tiempo muerto necesario para que la máquina invierta el sentido de la marcha.
- Mantener la calma y no tener prisas
B) ATRAQUE Y DESATRAQUES BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA CON BUEN TIEMPO:
ATRACAR POR BABOR CON PROA HACIA DENTRO (Fig.1)
- Timón a Estribor para cerrar el ángulo con el muelle
- Timón a la vía con poca arrancada
- Timón a Estribor máquina atrás para parar arrancada
- Dar cabos y atracar
ATRACAR POR ESTRIBOR CON PROA A LA SALIDA CON O SIN ANCLA (Fig.2)
- Poca arrancada
- Timón a Babor, (si lo hacemos con cadena fondo por Babor, arriar poca cadena) poca avante para poder ciabogar
- Parar máquinas, dar los cabos al muelle (si lo hacemos con cadena y filando a medida que pida)
- Una vez amarrados y firmes los cabos virar la cadena a bordo
DESATRACAR PROA A LA SALIDA (Fig.3)
Largar todo menos el spring de proa, timón a babor y máquina avante (poca)
Larga el spring y timón a la vía, toda atrás
Máquina avante y timón a estribor para caer hacia la salida
DESATRACAR POPA A LA SALIDA (Fig.4)
Largar todo menos el spring de proa, todo el timón a babor y máquina avante (poca)
Todo timón a estribor, largar spring y máquina atrás
Todo timón a babor, máquina avante
Poner proa a salida
C) ATRAQUE Y DESATRAQUES BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA CON VIENTO Y CORRIENTE:
Los barcos, en función de sus características tanto de obra muerta (viento), desplazamiento (peso y forma de su carena (corriente), se comportaran de manera diferentes unos de otros. No obstante estas son las reglas generales, y las maniobras se consideran iguales para viento o corriente destacando únicamente que no es recomendable atracar con corriente de popa ya que el barco se gobierna mal. Reflejamos los siguientes ejemplos:
DESATRAQUE CON VIENTO DE TIERRA ESTANDO POPA A LA SALIDA (Fig.5)
- Se larga todo menos el largo de popa, por lo que el viento nos llevará a la posición 2
- Se larga entonces el largo de popa y con timón a estribor y máquina suficiente pondremos proa a la salida
ATRAQUE CON VIENTO FUERTE DE TIERRA ESTANDO POPA A LA SALIDA (Fig.6)
- Timón a babor para caer hacia el viento
- Fondo ancla por Estribor y filar cadena
- Aguantar cadena, dar cabo de proa (a y b) y cabo c para pasarle a popa, virar cabo c y ayudar atraque con máquina y timón a estribor una vez que el spring está hecho firme.
PARA ATRAQUE CON VIENTO FLOJO MISMA MANIOBRA SIN UTILIZAR ANCLA
ATRAQUE Y DESATRAQUE CON VIENTO DE PROA PARALELO AL MUELLE
ABARLOARSE A OTRA EMBARCACIÓN (INDEPENDIENTEMENTE DEL TIPO QUE SEAN):
El termino abarloarse se conoce como la maniobra de atracar al costado de otra embarcación. Para ello se siguen las mismas reglas que para atracar a un muelle pero extremando más aún las precauciones por el peligro que pueda suponer una mala maniobra. Tanto el abarloante como el abarloado tenderán sus defensas por la banda correspondiente.
Este tipo de maniobra es frecuente por la falta de espacio en muchos puertos sobre todo cuando se dan afluencias de muchas embarcaciones debido a eventos especiales o a épocas estivales. Se deberán dar esprín de popa y proa y traveses a la embarcación abarloante y los largos a los bolardos o norays del puerto, a su vez debe de encapillarse de manera que no moleste al resto de embarcaciones sobre todo por si necesitan desatracar.
Cuando la embarcación abarloante este fondeada la maniobra deberá realizarse en lugares con resguardo y con viento y mar en calma. El acercamiento se realizara por la popa con las defensas arriadas y con los esprines y traveses ya preparados siendo conveniente que el barco fondeado file más cadena para evitar el garreo.
Si la embarcación abarloante se encuentra a la deriva y hay mala mar, a no ser un caso de gravedad (p.e. evacuar a un tripulante enfermo), debe evitarse. Para realizarla en el caso que ambas embarcaciones abatan igual o la embarcación que auxilia es más grande nos acercamos por su barlovento y así la protegemos (socaire) mientras que si es el auxiliado el más grande o abate más lo haremos por sotavento. También en el caso de incendio el acercamiento deberá realizarse por barlovento.
AMARRAR A UNA BOYA:
Cuando sea posible, sobre todo por espacio, nos acercaremos proa al viento, y al tenerla por una de las amuras se cojera el cabo con el bichero. Una vez firme el cabo a la proa daremos una paladita atrás muy poca.