DEFINICIONES DE:
ENCAPILLAR UNA GAZA A UN NORAY: Se hace pasar la gaza por encima. En el caso que ya exista otra gaza encapillada se abre esta y se pasa por dentro, para que ambas embarcaciones puedan salir sin estorbarse.
AMARRAR POR SENO: Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación. Esta manera de amarrar tiene la ventaja de facilitar el desatraque (no necesita ayuda).
TOMAR VUELTAS: Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos.
HACER FIRME: Fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento.
COBRAR, VIRAR, TENSAR, TEMPLAR, AMOLLAR, LASCAR, ARRIAR Y LARGAR.
Cobrar: tirar de un cabo, cable o cadena con objeto de recogerlo de forma manual.
Virar: tirar de un cabo, cable o cadena con objeto de recogerlo por medio de una maquinilla.
Tensar: poner tirante un cabo, cable o cadena (también puede estar referido a una vela)
Templar: poner en tensión un cabo, cable o cadena.
Amollar: soltar poco a poco un cabo, cableo cadena (contrario que cazar).
Lascar: aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando.
Arriar: Aflojar y dejar correr un cabo, cable o cadena. También referido a las velas o bandera.
Largar: Soltar totalmente un cabo, cable o cadena. Se suele emplear con los cabos de amarre.
Adujar: Recoger en adujas (cada una de las vueltas o roscas circulares u oblongas) un cabo, cadena o vela enrollada.
PARTES DE UN CABO:
Todo cabo, tiene tres partes bien diferenciadas: Chicote, seno y firme.
Chicote: Es el extremo del cabo que queda libre.
Seno: Se llama así a cualquier trozo de cabo intermedio existente entre los dos extremos.
Firme: Es el extremo del cabo que va unido a la estructura firme del buque.
LARGO, TRAVÉS, ESPRÍN Y CODERA
LARGO: se trata de un cabo (generalmente más grueso que el resto), cable o cadena que llama por la amura o por la aleta hacia el muelle (o hacia otra embarcación). Por lo tanto, existen dos largos: el de proa y el de popa.
TRAVÉS: es la amarra que llama por el través es decir que se encuentra perpendicular a la línea proa-popa. Puede ponerse en el centro en la proa y en la popa.
ESPRÍN (O SPRING): es el cabo que partiendo de la proa o de la popa llama hacia la popa o hacia la proa respectivamente de una manera inclinada. Lógicamente existen dos, el de proa y el de popa.
CODERA: es un cabo que dado a larga o media distancia a una boya a otra embarcación o bien a un muelle por el “lado” contrario al muelle donde se encuentra atracado, cuya finalidad es aguantar el barco cuando el tiempo es duro de fuera para evitar el golpeo de la embarcación contra el muelle. También se puede utilizar como cabo de ayuda para desatracar.
Los efectos de las amarras sobre las embarcaciones.
– El LARGO DE PROA atraca la proa e imprime a la embarcación un movimiento avante.
– El LARGO DE POPA atraca la popa e imprime a la embarcación un movimiento hacia la popa
– El SPRING DE PROA atraca la proa e imprime a la embarcación un movimiento hacia atrás.
– El SPRING DE POPA atraca la popa e imprime a la embarcación un movimiento hacia proa
– Los TRAVESES atracan de través a la embarcación
En la figura se observa la descomposición de estas fuerzas.
UTILIZACIÓN SEGÚN VIENTO Y CORRIENTE
– Si se desea desatracar la proa teniendo una corriente por proa dejamos libre el spring de popa y el barco se abrirá de proa.
– Si se desea desatracar de popa con corriente de popa se dejará libre el spring de proa
– Si el viento o corriente son de proa y queremos desatracar de popa se deja libre el largo de proa.
– Si el viento o corriente es de popa y queremos desatracar de proa, se deja libre el largo de popa.
– Si el viento es muy fuerte y de fuera se dará una codera o dos a una boya, muelle o barco y las viramos.
